Vướng mắc trong sự phối hợp với chính quyền địa phương là một trong những nút thắt lớn nhất khiến các trường dạy lái xe e dè. Dù chính sách trung ương rất thông thoáng, nhưng khi triển khai tại địa phương, quy trình thanh quyết toán lại gặp nhiều "rào cản" hành chính phức tạp:
Quy trình thanh toán kinh phí thẻ học nghề không chỉ nằm ở nhà trường mà liên quan đến một "chuỗi" phối hợp: Cơ sở đào tạo -> Sở Lao động - Thương binh và Xã hội (LĐ-TB&XH) -> Sở Tài chính -> UBND tỉnh.
Nhiều nơi, các Sở chưa có sự thống nhất về danh mục nghề hoặc định mức chi phí đào tạo thực tế, dẫn đến việc hồ sơ bị trả lại nhiều lần để bổ sung, chỉnh sửa.
Trường lái xe dân sự phải làm việc qua Sở LĐ-TB&XH, trong khi các đơn vị quân đội làm việc qua Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh. Sự khác biệt về hệ thống quản lý này khiến các trường dân sự cảm thấy thủ tục "nhiêu khê" hơn nhiều so với việc thu học phí trực tiếp từ người dân.

Đây là điểm gây tranh cãi nhất trong sự phối hợp:
Ngân sách tỉnh nào trả? Theo quy định, ngân sách địa phương đảm bảo kinh phí hỗ trợ nghề cho thanh niên tại địa phương đó. Nếu một bộ đội quê ở tỉnh A nhưng lại sang tỉnh B để học lái xe (vì trường ở tỉnh B tốt hơn hoặc gần nơi làm việc mới), thì tỉnh B thường từ chối thanh toán vì học viên không có hộ khẩu tại đó.
Việc phối hợp liên tỉnh để quyết toán tiền thẻ học nghề cực kỳ khó khăn và gần như chưa có cơ chế vận hành trơn tru, khiến các trường chỉ dám nhận học viên "nội tỉnh".
Chính quyền địa phương yêu cầu các trường phải lập kế hoạch, dự toán kinh phí từ đầu năm và được phê duyệt thì mới có nguồn tiền để chi trả.
Thực tế, bộ đội xuất ngũ thường nộp hồ sơ rải rác. Nếu trường nhận học viên mà chưa kịp nằm trong danh sách dự toán được phê duyệt từ trước, Sở Tài chính sẽ không có căn cứ để giải ngân.
Nhiều trường đã lỡ đào tạo xong nhưng không thể lấy được tiền vì "vướng dự toán", dẫn đến tình trạng nợ đọng kinh phí kéo dài (có nơi nợ hàng tỷ đồng trong nhiều năm).
Trong quá trình phối hợp, chính quyền địa phương thực hiện giám sát rất kỹ để tránh tình trạng "hồ sơ ma" (trường gom thẻ nhưng không đào tạo thật).
Quy trình kiểm tra yêu cầu đầy đủ: danh sách điểm danh, hình ảnh, ký nhận tiền ăn, tiền đi lại từng ngày...
Nhiều trường dạy lái xe cảm thấy khối lượng công việc hành chính để phục vụ việc kiểm tra này quá lớn so với lợi nhuận thu được, nên họ ưu tiên nhận học viên tự do để giảm bớt áp lực giấy tờ.
Nhóm hỗ trợ tư vấn hồ sơ cho bộ đội xuất ngũ năm 2026 khi đăng ký học lái xe
Link: https://zalo.me/g/uxlhbg260

Trụ sở 01: Tuyến đường Trần Phú nối dài, Tam Kỳ, Quảng Nam
Trụ sở 02: 574 Phạm Văn Đồng, Núi Thành, Quảng Nam
Trụ sở 03: 45A Bờ Quan, Quận Ngũ Hành Sơn, Tp. Đà Nẵng
Trụ sở 04: 17A Hàn Thuyên, Quận Hải Châu, TP. Đà Nẵng
“Học lái xe thảnh thơi – Khơi nguồn cảm hứng làm việc”
Liên hệ: 0773.840.572 (Mr. Cảnh) để biết thêm chi tiết
Trong những năm gần đây, việc học lái xe tại Việt Nam liên tục có những thay đổi lớn về pháp lý và hình thức. Tuy nhiên, nhiều người có nhu cầu, có đủ điều kiện tài chính và thời gian từ trước, nhưng vẫn chọn cách "bình chân như vại". Chỉ đến khi nghe tin luật sắp thay đổi, độ khó tăng lên, chi phí sắp đội cao, họ mới nháo nhào, đổ xô đi nộp hồ sơ.
Nhà nước đã đưa ra các quyết định giảm thuế đối với xăng dầu để giảm giá nhiên liệu trong ngắn hạn chứ giá dầu thế giới Brent vẫn đang cao trên 100 USD/thùng. Khi các quỹ dự phòng quốc gia dần cạn kiệt thì lúc đó có thể giá xăng dầu trên 40 nghìn đồng/lít là điều có thể xảy ra.
Khoản hỗ trợ 500.000 VNĐ/học viên là một hành động thiết thực nhằm "giảm nhiệt" khó khăn, từ đó duy trì chất lượng dạy và học. Trung tâm chấp nhận chịu thiệt về lợi nhuận, đưa ra các giải pháp xử lý khủng hoảng chi phí khá bài bản, lấy sự ổn định lâu dài làm trọng tâm thay vì chạy theo lợi nhuận nhất thời.